Грузовой фургон нового поколения разрабатывался вместе с универсалом и был максимально унифицирован с ним по силовой структуре кузова. Отличались только настил пола, наличие перегородки, наружные панели боковин. На опытных универсале и фургоне опробовались два варианта задней двери — подъёмная одностворчатая и распашная двухстворчатая, последняя была принята к производству. Опытные машины отличались от будущих серийных формой гофрированных бортов и деталировкой, аналогичной опытным седанам. Первые экспериментальные образцы были изготовлены в 1963—1964 гг..