В 1975 году по приказу Минавтопрома был построен первый вариант модернизированного ЛиАЗ-677. Новый автобус получил букву «М» в индексе.

Среди усовершенствований:

• Появились передний и задний бамперы.
• Юбки кузова состояли из меньшего числа элементов (2 листа для левой боковины, 1 лист для правой).
• Окантовки колесных арок из резины.
• Повышенная герметичность салона.
• Потолочные люки, как на экспортных и пригородных модификациях.
• Новые пассажирские сиденья, новые элементы салона.
• Улучшенная изоляция кабины водителя от шума и газов.
• Обновленные панель приборов, селектор АКПП.
• Травмобезопасные элементы для водителя.
• Экспериментальный рулевой механизм Э375 (Урал).
• Клавишный привод служебных дверей.
• Электростеклоомыватель.
• Новая унифицированная светотехника впереди и сзади.
• Пластиковая накладка на передке.

Были построены два модернизированных автобуса, один из них с опытным двигателем с форкамерно-факельным зажиганием.

В результате откровенно неудачное оформление было забраковано, нашлись недостатки и технического характера. Тем не менее, в целом автобус был признан удачным и пригодным к выпуску при условии устранения недостатков.