Выберите букву алфавита.
Семейство ВАЗ-2110
ВАЗ-2110 — второй серийный автомобиль Волжского Автомобильного Завода с передним приводом. Серийно выпускался с 1996 по 2007 год. Помимо основного конвейера сборка десятого семейства велась на Украине (под маркой «Богдан») и в Египте. Стал родоначальником целого семейства автомобилей с разными типами кузовов. Читать далее → |
Семейство ГАЗ-52
ГАЗ-52 — среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т. Читать далее → |
«Головное союзное конструкторское бюро по автобусам»
В 1965 году конструкторский отдел Львовского автобусного завода вместе с экспериментальным цехом ЛАЗа был выделен из состава предприятия и преобразован в «Головное союзное конструкторское бюро по автобусам». Наличие экспериментального цеха позволяло самостоятельно изготавливать опытные образцы экспериментальных автобусов. Читать далее → |
Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостр
В 1975 году ГСКБ было преобразовано во «Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения» («ВКЭИавтобуспром»). Читать далее → |
ЛАЗ-4202 (№ 82-Э)
ЛАЗ-52551 «Карпаты» (№86-Э)
ЛАЗ-4202 (№ 88-Э)
ЛАЗ-5255 «Карпаты» (№90-Э)
ЛАЗ-5255 «Карпаты» (№95-Э)
ЛАЗ-5252 (№101-Э)
ЛиАЗ-5256 І серии (№ 102-Э)
ЛиАЗ-5256 І серии (№ 103-Э)
ЛАЗ-52551 «Карпаты» (№106-Э)
ЛАЗ-5255 «Карпати» (№107-Э)
мод. 5252 (№108-Э)
ЛиАЗ-5256 ІІ серии (№111-Э)
ЛиАЗ-5256 (№126-Э)
ЛАЗ-5255П «Карпаты» (№130-Э)
ЛАЗ-5255 (№138-Э)
ЛАЗ-4204 (№ 145-Э)
ЛАЗ-4205 (№ 146-Э)
ТС-4970
ТС-3965
ЛАЗ-699НД «Україна»
|
«Укравтобуспром»
После распада СССР институт получил новое наименование Украинский государственный институт автобусо-троллейбусостроения («Укравтобуспром») и стал основным научным центром страны по разработке новых моделей автобусов. |
Фургоны и автобусы
Выпуск семейства стартовал в 1956 году и продлился около пяти лет. |
Семейство 762
Базовая модель ЕрАЗ-762 представляла собой доработанную версию фургона РАФ-977К. Фургон выпускался на бывшем заводе «Автопогрузчик», переименованном в Ереванский автомобильный завод. Производство продлилось с 1966 по 1996 год без существенных изменений. Читать далее → |
Семейство 970/971
ЗАЗ-970/971 — прототипы коммерческих автомобилей, разработанные на заводе «Коммунар» в шестидесятых годах. Читать далее → |
Семейство ЗиЛ-157
Модификации: Читать далее → |
Семейство ЗИС-151
ЗИС-151 (ЗИЛ 151) — грузовой автомобиль повышенной проходимости. Выпускался с 1948 по 1958 год. 26 июня 1956 года завод получил имя И. А. Лихачёва, и автомобиль был переименован в ЗИЛ-151. Всего было выпущено 149 600 экземпляров всех модификаций. |
Семейство ЗИЛ-164
Модификации: Читать далее → |
Троллейбусы ЗИУ на шасси 5256
ЗИУ мог выпускать троллейбусы на базе кузова автобуса ЛиАЗ-5256 — работы в этом направлении велись как на заводе, так и ВКЭИ «Укравтобуспром». |
Ижевские "Москвичи"
Ижевский автомобильный завод с 1966 года производил автомобили «Москвич». Читать далее → |
КрАЗ-253/259
Экспериментальный военный бортовой грузовик (КрАЗ-253) и экспериментальный военный автопоезд (КрАЗ-259) с активным полуприцепом. Разработанные в 60-х КрАЗом по заказу Министерства обороны. |
КрАЗ-6510
Семейство грузовых автомобилей с колесной формулой (6×4). Данное семейство является переходным. По сути это КрАЗ-256Б только с металлической кабиной. |
Тема «Открытие»
В середине 70-х годов в СССР было принято решение перевести некоторые виды вооружение Советской Армии с гусениц на колеса. Это уменьшило бы стоимость шасси в 3−4 раза при сохранении основных характеристик изделия в целом. В итоге Кременчугскому автозаводу было поручено разработать семейство армейских автомобилей под кодовым названием «Открытие». Читать далее → |