27 декабря 1927 года Моссовет издал указ о строительстве «Нового автозавода» в Москве. Задача была возложена на «Автотрест» — контору, отвечавшую за производство в СССР автомобилей и их комплектующих. Следующий указ от 5 января 1928 года выделял участок земли в Рогожско-Симоновском Районе, на Остаповском шоссе, в районе завода АМО.

«Новый автозавод» планировался не как сборочный, а как производство полного цикла. На нём предполагалось выпускать 12 тысяч автомобилей в год: лёгкие грузовики грузоподъёмностью 1 тонна и унифицированные с ними легковые автомобили. Лицензию на базовую модель было решено купить за рубежом и в ходе строительства завода собирать первые партии машин из импортных комплектов. В течение 1928 года руководство «Автотреста» искало партнёра в Германии и США, велись переговоры с такими фирмами, как Daimler Benz и General Motors. Во время поездки делегации «Автотреста» в США планы резко изменились, было принято решение не строить в Москве завод на 12 тысяч машин, а основать в Нижнем Новгороде завод-гигант производительностью сразу 100 тысяч автомобилей в год. В качестве партнёра, выбрали Ford motor company, как производителя «наиболее дешёвого типа автомобиля». Для производства в СССР были приняты новые модели Ford A (легковая) и Ford AA (грузовая).

В результате, «Новый автозавод» в Москве построили в 1929—1930 годах, на том месте, где планировалось изначально, но не как предприятие полного цикла, а как сборочный завод, чтобы собирать автомобили Ford из комплектов деталей, закупаемых в США. Открытие завода состоялось 6 ноября 1930 года. В конце 1930 года «Автосборочному заводу» присвоили наименование «Московский автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи» (КИМ). Согласно контракту с компанией Ford, требовалось завезти в СССР в качестве оплаты строительства автозавода в Нижнем Новгороде 72 тысячи машино-комплектов. По плану завод КИМ должен был собирать 24−25 тысяч автомобилей в год. За неполных три года были собраны 3761 легковой Ford и 11675 грузовиков. С 1 августа 1933 г. завод полностью перешел на сборку советских грузовиков ГАЗ-АА из комплектов, поставлявшихся с ГАЗа, что было достаточно удобно, так как КИМ располагался поблизости от железной дороги, связывавшей Москву и Нижний Новгород (Горький). Сборка 1,5-тонных машин ГАЗ-АА и их шасси на КИМе продолжалась до апреля 1939 г.