ВАЗ-2110 — второй серийный автомобиль Волжского Автомобильного Завода с передним приводом. Серийно выпускался с 1996 по 2007 год. Помимо основного конвейера сборка десятого семейства велась на Украине (под маркой «Богдан») и в Египте. Стал родоначальником целого семейства автомобилей с разными типами кузовов.

История создания ВАЗ-2110 берет свое начало в первой половине 80-х годов. Параллельно с подготовкой к серийному производству ВАЗ-2108/09 на заводе велась работа по новому семейству — ВАЗ-2112. Предполагалось, что новый заднеприводный автомобиль сменит на конвейере классику. Однако на фоне успеха ВАЗ-2108 на рынке и явной прогрессивности переднеприводной компоновки проект 2112 свернули. В 1985 году начата разработка уже «настоящего» ВАЗ-2110. Хотя в инициативном порядке некоторые наработки по переднему приводу велись уже в 1984 году.

Проект 2112 стоит упомянуть по той причине, что многие дизайнерские решения, примененые на нем в итоге перешли на первые серии прототипов 2110.

Уже в 1985 году были готовы макеты и даже ходовые опытные образцы нулевой серии. Особое внимание уделялось аэродинамике автомобиля. Изготавливались специальные макеты в масштабах 1:5 и 1:1 для продувания в аэродинамической трубе. В целом автомобиль получился не плохим, по сравнению с иностранными аналогами, но дизайн требовал доработки.

В феврале 1987 года были построены прототипы сотой серии серии. После испытаний и продувки в аэродинамической трубе состоялся худсовет на котором было принято решение, что требуется переработать внешний облик автомобиля. ВАЗ-2110 получался слишком старомодным.

Прототипы нулевой и сотой серии на заводе получили название «Афалина.

Несколькими месяцами ранее, на Дмитровский автополигон для проведения испытаний WV Passat и Ford Scorpio приезжали немецкие конструктора. ВАЗовскому дизайнеру В. Ярцеву и конструктору И. Новикову удалось подробно изучить эти автомобили. После этой поездки были сделаны эскизы и наброски по возможному облику ВАЗ-2110. В 1987 году эти наработки пришлись очень кстати.

В конечном итоге к 1987 году были построены прототипы трехсотой серии, которые имели конечный облик, практически не отличимый от серийной машины.

Стоит отметить, что все серии прототипов прорабатывались сразу в трех вариантах кузова: седан, универсал и хетчбек, но до ходовых образцов дело не всегда доходило.

С этого момента началась долгая дорога нового автомобиля на конвейер. Мелкосерийное производство на ОПП было начато в 1995 году. На главный конвейер десятка встала только через год.

Производство:

• 10.1995 — 20;
• 11.1995 — 19;
• 12.1995 — 31;
• 01.1996 — 18;
• 02.1996 — 19;
• 03.1996 — 29;
• 04.1996 — 87;
• 05.1996 — 47;
• 06.1996 — 21;
• 07.1996 — 55;
• 08.1996 — 149;
• 09.1996 — 360;
• 10.1996 — 235;
• 11.1996 — 514;
• 12.1996 — 583;
• 01.1997 — 683;
• 02.1997 — 1150;
• 03.1997 — 1407;
• 04.1997 — 1742;
• 05.1997 — 1733;
• 06.1997 — 1892;
• 07.1997 — 2790.

Фотографии

Общий альбом