Базовая модель ЛиАЗ-677 не удовлетворяла эксплуатационные требования регионов с холодным климатом типа Сибири и дальнего Востока, поэтому на Ликинском автобусном заводе встал вопрос о создании специальной модификации предназначенной для работы в условиях низких температур (до -60°С). Так появилилась модификация 677А (впоследствии 677МС).

В 1967 году был построен первый опытный образец северного автобуса. От базового городского автобуса он отличался кузовом с двойным остеклением и дополнительной термоизоляцией при помощи заложенных под внутреннюю обшивку пенопластовых панелей, наличием предпускового подогревателя и автономного отопителя салона. Машина обладала индивидуальными экстерьерными и интерьерными признаками в отличии от базовых серийных 677. Например, металлические поручни в салоне были покрыты прорезиненным материалом во избежании ожогов. Также у северной модификации была иная компоновка салона. Помимио всего прочего первый опытный образец ЛиАЗ-677А отличался от последующих серийных и опытно-промышленных партий рифлеными бортами кузова и дополнительной решеткой в передней части.

В феврале-марте 1968 года эта машина прошла межведомственные испытания в Якутске, а в августе-сентябре — в Волгограде. По результатам испытаний конструкция автобуса была изменена, а уже в ноябре-декабре была готова опытно-промышленная партия из 10 машин.

Фотографии

Общий альбом