Модификация модели ЛуАЗ-969М.

В 1992 году на заводе начали выпуск модернизированной машины, получившей индекс — 1302. Главным изменением стал двигатель, который позаимствовали от «Таврии» — МеМЗ-245−20 объемом 1,1 л и мощностью 53 л. с. Двигатель жидкостного охлаждения позволил улучшить динамику автомобиля на 24% и уменьшить расход топлива в среднем на 16%.

Установка принципиально нового двигателя потребовала значительных конструктивных изменений в системах, обеспечивающих его работоспособность. Так, в системе охлаждения появились радиатор (от ВАЗ-2108), электровентилятор МЭ272, датчик включения вентилятора ТМ 108, расширительный бачок (от ЗАЗ-1102), блок клапанов, ряд арматурных и шланговых изделий. Терморегулирования системы охлаждения происходит автоматически термостатом ТС 103. Система зажигания — бесконтактная, включая электромагнитный датчик с автоматическим регулятором опережения, транзисторный коммутатор, катушка зажигания и свечи. В системе выпуска установлен новый выпускной коллектор и глушитель. Существенные конструктивные изменения претерпели щит поддона двигателя, брызговики мотоотсека, приводы дроссельной и воздушной заслонок, щит передка, панели пола и облицовки радиатора. В силовой передачи автомобиля применены однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом. Изменена конструкция картера сцепления и первичного вала коробки передач.

С целью улучшения управляемости и курсовой устойчивости автомобиля модернизировано рулевое управление — рулевой привод и вал рулевого управления. Усиленно шаровые пальцы и оси маятниковых кронштейнов за счет увеличения их резьбовой части. В конструкции тормозных механизмов применены тормозные барабаны из алюминиевого сплава АЛ4 с вставками из чугуна СЧ20, тормозные колодки с верхним закрепленным концом (вместо плавающих), накладки из улучшенного фрикционного материала. Улучшению устойчивости, тормозных свойств, повышению экономичности (расход топлива уменьшается на 4%) и снижение шума автомобиля способствуют радиальные шины 175/80R13 мод. М-183Я (шины обеспечивают увеличение выбега автомобиля с 50 км/ч на 10%). Тент имеет улучшенное уплотнение клапанов и две дополнительные трубы, которые устраняют провисание, и в ту же очередь является каркасом безопасности. Лонжероны и поперечины рамы изготавливаются из стального листа толщиной — 2,5 мм, у модели 969М — 2 мм. Такое техническое решение исключило возможность появления трещин в лонжеронах и поперечинах, и повысило их коррозионную долговечность.

В кабине ЛуАЗ-1302 установлены передние сиденья от автомобиля ЗАЗ-1102 с бесступенчатым регулированием наклона спинок и большим диапазоном продольного перемещения, новая панель приборов, дополнительные текстильно-битумные панели, новые инерционные ремни безопасности, в колесных нишах — битумные вибропоглощающие прокладки ПЛК-140. Эффективная жидкостная система отопления, работающая от системы охлаждения двигателя. В целом конструктивные усовершенствования позволили увеличить пробег ЛуАЗ-1302 до первого капитального ремонта до 110 тыс. км (I категория условий эксплуатации) как для автомобиля в целом, так и для основных агрегатов и узлов.

Фотографии

Общий альбом