Описание

В феврале 1975 года ХКБ представило макет автомобиля, который директор завода В. П. Коломников и министр А. М. Тарасов признали «прорывом». Он был воплощён в четырёх ходовых образцах: два полнокомплектных автомобиля и два «носителя агрегатов» без интерьера и ряда деталей, один для ресурсных испытаний, другой для краш-теста.

Машина получила двигатель модели 327 (1702 см3), переднюю подвеску типа «Мак Ферсон», независимую заднюю подвеску. Рулевое управление осталось прежним, с червячным механизмом. Такой стала новая платформа классической компоновки. Кузов, несмотря на авангардный дизайн, был выполнен простым, недорогим и удобным для производства. Против пятой двери в задней стенке выступил один из заместителей главного конструктора, поэтому кузов был необычного типа фастбек — четырёхдверный, с крышкой багажника под задним стеклом.