При поддержке

Описание

Министерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения (Минавтосельмаш) была поставлена задача Луцкому заводу и Ленинградскому отделению Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института НАМИ разработать новый полноприводный автомобиль. К проектированию внедорожника был выдвинут ряд требований. Кроме того, что новая модель должна была иметь высокую проходимость, надежность и ремонтопригодность, перед конструкторами поставили еще и следующие задачи:

• Снизить расход топлива за счет уменьшения снаряженной массы, повысить КПД трансмиссии.
• Создать комфорт на уровне легкового автомобиля, обеспечить наибольшие размеры салона при заданных габаритах.
• Расширить эксплуатационные возможности благодаря трансформации кузова и салона.

Однако конструкторские группы действовали независимо друг от друга, а также имели разные взгляды на будущий автомобиль, что и послужило причиной практически полного различия их конструкций. В конце в 1988 году был построен новый прототип ЛуАЗ-1301. Через год автомобиль показали публике, фото прототипа были опубликованы на обложке журнала «За рулём» № 08/1989. Конструкторы завода хорошо понимали реалии серийного производства, поэтому подошли к работе более приземленно, чем их коллеги из НАМИ. Каркасно-панельный кузов автомобиля имел внешние навесные панели из пластика, подвеска пружинная плюс стоят пневмоподушки для регулирования дорожного просвета. Привычную для ЛуАЗ-969 торсионную подвеску заменили на независимую пружинную, а в трансмиссии появилась возможность блокировки межосевого дифференциала. Внедорожник имел постоянный привод всех колес, без отключения заднего моста, колесная база была увеличена по сравнению с тем же ЛуАЗ-969. Багажная дверь состояла из двух половин. Была предусмотрена модификация с тентом, кузов-фургон, пикап, и все это благодаря каркасно-панельной конструкции. Двигатель, как и множество других деталей, был унифицирован с «Таврией», что позволило бы уменьшить затраты на производство (кстати, с 1975 года Луцкий завод вошел в состав объединения"АвтоЗАЗ").