При поддержке

Описание

Автобус для обслуживания космонавтов, созданный в ГСКБ на базе автобуса ЛАЗ-699Н.

История модели

Кроме ЛАЗ-699П в 1974—1975 годах в ГСКБ изготовили два специальных автобуса, предназначенных для использования в качестве подвижных пунктов управления предстартовой подготовкой ракет-носителей «Союз». Эти машины, официально именовались «автобусами обслуживания» и получили обозначение ЛАЗ-699И, автобусы также были спроектированы на базе туристического автобуса ЛАЗ-699Н. Они редко попадали в кадр телекамер, и в отличие от автобусов доставки остались практически неизвестными широкой публике.

Учитывая специфику выполняемых задач, автобусы обслуживания были оснащены двумя независимыми системами охлаждения и бортового электропитания. В условиях движения автобуса работала стандартная жидкостная система охлаждения, которая использовала тепло системы охлаждения двигателя. Потребности в электроэнергии обеспечивались бортовой электросетью напряжением 12 В и мощностью электрогенератора 1200 Вт.

В рабочем положении при развертывании автобуса непосредственно на стартовой площадке включалась электрическая система отопления, состоящая из 12 электротепловентиляторы ЛН-1. Для энергоснабжения этой системы и многочисленных потребителей, общая мощность которых составляла 25 кВт (средства микрофонного, телефонной связи и шлемофона, громкоговорители и мощный кондиционер «Антон Кайзер» PVKE 25−0) использовалась бортовая электросеть с напряжением 380/220 В переменного тока с частотой 50 Гц.

Для работы должностных лиц группы управления салон автобуса обслуживания разделили на два отсека. Отсек № 1 находился в задней части машины. Здесь по правому борту обустроили три рабочих места, оборудованных микрофонами. Кроме того, разместили четыре сиденья на 8 человек, пульт управления кондиционером, холодильник и гардероб. Между основными отсеками оборудовали тамбур, так называемый отсек № 2, в котором установили одно сиденье, костюмированную шкаф и шкаф с пылесосом, предназначенным для очистки верхней одежды от пыли. Сразу за местом водителя располагался отсек № 3. В нем установили еще четыре сиденья (тоже на 8 человек) шкафы для одежды и стол. В каждом отсеке были одни входные двери, которые устроили в переднем и заднем свесах герметичного кузова — аналогично базовой туристской модификации автобуса. Как и автобусы доставки, автобусы обслуживания оснастили пневматической подвеской с регуляторами уровня пола.

ЛАЗ-699И были надежными и долговечными. Они проработали на космодроме до начала 2000-х годов.