При поддержке

Описание

Модификация ЗАЗ-1102 с кузовом типу фургон.

В 1987 году началось серийное производство ЗАЗ-1102. Через год на закрытой для широкой публики экспозиции выставки «Автодизайн-88», проходившей в Москве, были представлены новые разработки отечественных автозаводов. ЗАЗ кроме других своих моделей (опытного ЗАЗ-1105, и макета ЗАЗ-1106) представил мини-фургон на базе Таврии (этот прототип еще не имел собственного индекса). Новую модификацию была создана с минимальными переделками: кузов «Таврии» практически не изменился (только лишился окон задней части салона), а вместо стандартных задних дверей были установлены новые, которые дали хэтчбеку форму универсала. На назначение автомобиля намекал надпись «КООП» (сокращение от слова «кооператив») на борту.

Именно с началом «перестройки» Совет министров СССР выпустила постановление «О создании кооперативов по производству товаров народного потребления». Кооператорам нужен был специальный автотранспорт, так как обычные легковушки были плохо приспособлены для перевозки грузов. Также была разработана опытная модель с маленькими боковыми окнами в задней части кузова.

В 1992 году началось производство ЗАЗ-11024. Снаряженная масса автомобиля возросла на 33 кг по сравнению с базовым хэтчбеком. Автомобиль выпускался в двух модификациях: ЗАЗ-11024−010 — выполнен с окнами в задней части кузова. ЗАЗ-11024−010−10 — имел цельнометаллическую заднюю часть кузова. Оба варианта были укомплектованы задним сиденьем, в модификации 11024−010−10, можно было вместо задних сидений установить решетку, которая разделяла пассажирский и грузовой отсек.

В 1993 году была собрана опытная модификация с правым расположением руля (по некоторым данным автомобиль получил индекс 110246). В 90-х Запорожский автомобилестроительный завод передал эту машину Запорожского национального технического университета (ЗНТУ) для исследований. На автомобиле было установлено оборудование для проведения дорожных испытаний.

Также в 90-х на заводе была разработана модификация с электродвигателем. Автомобиль по кузову был идентичен модели 110240. В 1994 году ходовой образец прошел испытания и ему был присвоен индекс ЗАЗ-1109. В начале 1995 года опытный образец получил государственные номерные знаки в ГАИ.

После прихода корейцев, автомобили начали выпускать на базе «Таврия-Нова». Модификация с окнами получила индекс — 110240, а модификация с цельнометаллической задней частью кузова, получила индекс — 110260. В грузовой модификации сиденья располагались только спереди, а кабина была отделена от грузового отсека металлической решеткой. Грузоподъемность ЗАЗ-110260 составляла 290 кг.

Серийное производство началось в 1999 году. С 2000 года в серию пошла модификация ЗАЗ-110267 и ЗАЗ-110247 с двигателем МеМЗ-2457 рабочим объемом 1,2 л.

Поскольку задние двери в модификации 110240/60 больше чем у хэтчбека, с обеих сторон задней части боковин кузова устанавливали металлический упор покрыт резиной, который уменьшал уровень вибрации при движении автомобиля. Каталоговый номер этой детали 1102−6306100, однако в каталогах 90-х годов деталь не указана. Интересно, что такой упор был установлен еще в предсерийных образцах базовой ЗАЗ-1102.