Описание

В 1974 году, главный конструктор Ульяновского автозавода создал на УАЗе конструкторское бюро перспективного проектирования.

В то время нельзя было создавать опытные образцы, поэтому тема остановилась. Вернулись к ней после организации нового конструкторского бюро. Считалось что компоновочная схема шасси УАЗ-452, была значительно лучше схемы УАЗ-469. На УАЗ-452 раздаточная коробка издавала меньше шума, чем на УАЗ-469. Поэтому было принято разработать бескапотный автомобиль и на его схеме построить грузопассажирский джип. В 1974 году была разработана первая редакция технического задания на автомобиль УАЗ-3170 с компоновочной схемой, устраняющей многие недостатки УАЗ-469. В 1975 году закончилась разработка ТЗ на унифицированное семейство автомобилей на едином шасси — легкового УАЗ-3170 и бескапотного фургона УАЗ-3770. Уже в 1976 году был готов технический проект, появились посадочные макеты легкового джипа и фургона на макете унифицированного шасси, а также пластилиновые макеты внешних форм и демонстрационный макет легкового автомобиля. Работы, по УАЗ-3770, ограничились созданием пластилинового макета в натуральную величину. В дальнейшем все общие для платформы решения (от компоновки шасси до ведущих мостов с колесными редукторами внешнего зацепления) опробовались и обкатывались на опытных образцах легковых внедорожников. Конструкция автомобиля вагонной компоновки разрабатывалась на бумаге.

Дальнейшее развитие этот проект получит под названием УАЗ-3972