Описание

Перонный автобус на базе ЛиАЗ 677 был разработан и спроектирован по техническим требованиям Министерства гражданской авиации СССР. Его предназначением было -обслуживание аэропассажиров и их доставка от здания аэровокзала до трапа самолёта. Автобус окрашивался в желтый цвет и, в соответствии с техническими требованиями Министерства гражданской авиации, машина оборудовалась радиостанцией и специальной световой сигнализацией. Главным отличием перонного 677 от базового было наличие пассажирских дверей по обе стороны автобуса. При общей вместимости автобуса в 75 человек в его салоне было всего 10 посадочных мест для ускорения процесса посадки-высадки пассажиров.

Первые два опытных образца были построены в 1973 году. Ещё один был построен в 1974 специально для Всесоюзной выставки авиационной техники.

Данная модификация так и не пошла в производство, даже в мелкосерийное и завод ограничился лишь постройкой трёх экземпляров. Эксплуатационные испытания опытных машин показали их непригодность к реальным условиям эксплуатации. Основными причинами для этого стали: автоматическая трансмиссия обеспечивающая большой расход, медленный ход, и трудности с обслуживаниеми ремонтом, высокий уровень пола затрудняющий посадку и высадку пассажиров, а также малая удельная вместимость.

ЛиАЗ 677П быстро нашли замену в лице автопоездов АППА-4, которые гораздо лучше справлялись с задачами обслуживания авиапассажиров и были гораздо проще в эксплуатации, обслуживании и ремонте.