Описание

В 1939—1940 гг. в НАТИ разрабатываются и испытываются в зимних условиях варианты конструкции движителей с металлической гусеницей для повышения проходимости автомобилей на базе ЗИС-5. Главным конструктором создаваемого автомобиля (ЗИС-33) стал Г. А. Сонкин.

Однако разработанный движитель автомобиля ЗИС-33 имел неравномерное распределение давления на грунт. Это происходило в силу того, что основную нагрузку несли колеса ведущего моста. Максимальная глубина снега, преодолеваемая автомобилем составляла 300−350 мм, при этом многое зависело от профиля грунта, скрытого снегом, так как движитель продавливал снежный покров под колесом до грунта, что вызывало повышение сопротивления движению.

Гусеничные движители с металлическими трактами, установленные на обычный автомобиль, при движении по бездорожью значительно увеличивали нагрузку на трансмиссию, что приводило к ее поломке. Сами металлические траки гусениц также часто ломались.

Проведенные испытания показали, что разработанная конструкция имеет ряд существенных недостатков, которые в дальнейшем были доработаны и устранены с участием заводов изготовителей.

____________________

В январе 1940 года на заводе ЗИС начато изготовление, разработанных НАТИ, съемных приспособлений к машине ЗИС-5 (ЗИС-33) повышающие её проходимость.

На автозаводе им. Сталина в Москве была выпущена партия автомобилей ЗИС-33. Автомобиль представлял собой дооборудованный грузовик ЗИС-5 с приспособлением для снижения удельного давления на грунт и увеличения сцепления с ним в виде гусеничного движителя, состоящего из трех осей. Передняя ось служила для установки ленивца. К промежуточной оси крепились рычаги несущей каретки опорных роликов. На задней оси находились несущие колеса гусеничного хода.

Оси крепились с помощью стремянок. Колеса гусеничного хода приводились в движение цепями Галля от звездочек (как у велосипеда), установленных между дисками двойных катков задних колес. Вес устройства составлял 1322 кг, только одна металлическая гусеница, состоящая из 50 плиц, весила 200 кг.⠀⠀⠀

С 31 января в НАТИ были начаты работы по улучшению конструкции автомобиля ЗИС-33. Под руководством С. А. Лаптева вблизи института на открытом поле проводятся испытания двух полугусеничных автомобилей ЗИС-33 с установленными лыжами на передних колесах.

В задачи испытания входило: получение материалов для улучшения конструкции в части снижения веса гусеничного приспособления и устранения его конструктивных дефектов. Общий пробег автомобилей на гусеницах был установлен 2000 км. Пробеговые испытания проводились круглосуточно в три смены.

Для решения вопроса зацепления в движителе ЗИС-33 спроектировали 4 варианта звёздочек, из которых два варианта были выбраны и изготовлены к 27 февраля.