Каталог → Москвич → Первое поколение → Москвич-401-423, 401-424
Описание модели
1948 г. В 1946 году планировалось модернизировать не только двигатель и шасси, но ещё и кузов «Москвича». Инициатором проекта выступил главный инженер завода В. Ф. Гарбузов, впоследствии заместитель министра автотракторной промышленности. Для приведения внешнего вида в соответствие с автомобилями «Победа» и ЗИС-110 планировалось существенно изменить переднюю и заднюю части кузова.
Первый образец построен в советском кузовном СКБ в Германии в 1947 году (на заводе получил прозвище «Сержант»). Он был признан неудачным. В ОГК начали готовить альтернативный вариант. Взяв за основу серийный кузов без передка и задка, художники-скульпторы во главе с Е. И. Мастбаумом вылепили из пластилина новые варианты модернизированной внешней формы. Один из них воплощён в металле к 1 мая 1948 года под руководством ведущего конструктора кузова А. М. Жерядина. Машину оснастили агрегатами модели 401. В одних источниках фигурирует индекс этого образца 400−424, других — 401−424. К концу 1948 года построен второй поисковый образец с иными бамперами, облицовкой и задком, а в начале 1949 года — ещё один такой же образец.
Дальнейшие работы над модернизацией кузова продолжались весь 1949 год. Следующие два образца с третьим и четвёртым вариантами внешней формы получили увеличенный багажник, новый капот, два альтернативных варианта более удобной для производства облицовки. Из-за существенных изменений, им присвоили новый индекс 401−423. Последний пятый образец с четвёртым вариантом внешней формы был достроен уже в феврале 1950 года. Второй, третий и четвёртый варианты, все с обозначением 401−423 завод представил на утверждение в Министерство автотракторной промышленности и получил одобрение. Но занявший пост Главного конструктора завода А. Ф. Андронов, посчитав необходимые для освоения нового кузова затраты, предложил не расходовать средства на модернизацию устаревшей модели, а потратить их на полностью новый автомобиль. Тем не менее, в 1951 году по распоряжению В. Ф. Гарбузова, теперь уже заместителя министра, построен ещё один такой автомобиль.
Фотографии
Спортивное купе
Два кузова 401−423 были использованы для спортивных машин с форсированным двигателем и усиленной подвеской. Буква Э и номер 403 никогда не применялись для обозначения машин этого семейства.
Общий альбом
