В отличие от автомобилей предшествующего поколения, в семействе 1963 года модификации с кузовами типа универсал и фургон закладывались параллельно с седаном на стадии технического проекта. Опытные универсалы отличались от серийных крышей с продольными рёбрами жесткости, рядом деталей, аналогичных опытным седанам. Один из универсалов был построен с правым рулём. Его в 1965 году переделали в почтовый автомобиль для испытаний совместно с Министерством связи.

Машина, запланированная к выпуску в 1964-м, попала на конвейер только весной 1967-го, позднее фургона. В серийном исполнении универсал получил ровную крышу от фургона без рёбер жёсткости. Задняя дверь раскладывалась пополам, верхняя часть была остеклённая, номер, в отличие от опытных образцов, освещался фонарём от, а «Москвичей-402/407». Универсалы выпускались с двумя и четырьмя фарами, в экспортном и тропическом исполнениях, как и седаны. Ведущие конструкторы кузова — А. М. Жерядин, А. В. Носов, ведущий дизайнер — Е. И. Мастбаум.

Фотографии

Общий альбом

Серия 63У8

Универсал под индексом 63У8 впервые появился в четвёртой серии опытных образцов, построенных во втором полугодии 1961 г. Согласно отчётам ОГК, изготовлено три образца 63С8, но установлен факт постройки двух седанов и одного универсала с индексом 63У8. Читать далее →

Макеты

Смотрите также другие модели

Москвич-408

Москвич-433