ЛАЗ-42021 — модификация ЛАЗ-4202 в пригородном исполнении.

В 1982 году ВКЭИ разработали два опытных образца модели 4202 в пригородном исполнении — 42021 (№ 121-Э и № 122-Э). Основным техническим отличием стал дизельный двигатель КамАЗ-740 мощностью 210 л. с., ведущий мост парой 5,41 и механическая 5-ступенчатая коробка передач КамАЗ-14. Из-за нового двигателя так же изменилась архитектура задней части автобуса, на опытных моделях был изменен передний свес, увеличивающий угол въезда (на серийных моделях, от такой идеи отказались). Каркас кузова был усилен, коробка передач получила дополнительную опору. В салоне автобуса плафоны освещения перенесли на боковые скаты крыши, основной жгут электропроводки так же перенесли в салон.

Перед приемочными испытанием, назначенных на 1983−1984 годы, оба опытных образца подверглись доводке. Был установлен новый двигатель КамАЗ-7402М с коробкой передач КамАЗ-141 с повышающей V передачей и ведущий мост с парой 5,98. В кабине водителя сиденье было смещено правее, удлинили рычаг коробки передач, перенесли выключатель стеклоочистителя. Обновили щиток приборов, повилась подставка для отдыха левой ноги, педаль газа получила пневматический привод, позади сиденья появилась шторка. В салоне увеличили люк в полу для доступа к коробке передач, изменилась схема установки подогревателей, сидений на арках и брызговиков. Двери получили улученные уплотнители, люки на крыше заменили на пластиковые, а аккумуляторный и инструментальный остеки стали изолированными. В ходовой части был установлена новая поперечная балка задней подвески и изменено крепление концов передних рессор при помощи пальцев.

В 1984 году на выставке «Автопром-84» широкой публике была представлена модификация ЛАЗ-42021.В том же году завод выпустил первую опытно-промышленную партию автобусов. С 1991 года вместо генератора модели Г289 на ЛАЗ-42021 начали устанавливать генераторы модели 65.3701.

После пожара 14 апреля 1993 года на заводе двигателей КамАЗ в 1993 году все модификации ЛАЗ-42021 были сняты с производства (хотя Кабинет министров Украины в январе 1994 года рассматривал возможность продолжения производства городских автобусов ЛАЗ-42021 для обеспечения потребностей министерства транспорта Украины).

Еще несколько лет на базе ЛАЗ-42021 Конотопский авиаремонтный завод продолжал выпускать небольшими партиями автобус ЛАЗ-420212 отличавшиеся от модели 42021 дверьми с ручными открыванием. По этой причине дверные проемы стали уже, а между дверями располагалось не два, как у стандартных ЛАЗ-42021, а три окна.

Фотографии

Общий альбом