Второй опытный автобус из семейства «Україна» с короткой базой изготовлен в октябре 1961 года в междугородном варианте с новой архитектурой. Автобус повышенной комфортабельности, в хвостовой части появились туалет, гардероб и диван для отдыха второго водителя, а в передней, рядом с откидным креслом гида — буфет. За счет этого емкость автобуса снизилась на 8 человек (мест для сидения — 30), по сравнению с автобусом ЛАЗ «Украина» (№ 18-Э). Основа каркаса была изготовлена из алюминиевых профилей (совместная разработка ЛАЗ и НИИТавтопром), а передняя маска из пластика, заметно облегчило автобус.

На автобусе установлен: пневматическая подвеска, гидроруль, пневматический привод тормозов, телескопические амортизаторы двустороннего действия, электропневматический привод КПП. Силовым агрегатом автобуса является двигатель ЗиЛ-130 мощностью 150 л. с. с 5-ти ступенчатой синхронизированной коробкой передач ЗиЛ-130. Воздух для охлаждения двигателя забирается сзади на уровне подоконного бруса и для питания двигателя — через заборник на крыше. Управление жалюзи радиатора автоматизировано. Для естественной вентиляции салона является передний забор воздуха из-под козырька и задний отсасывания из-под заднего козырька; раздвижные окна; два жестких оползневых люка. Для поддержания нормальной температуры в зимнее время на автобусе применен комбинированное отопление. Для лучшего освещения полотна дороги при движении ночью на автобусе применена четирьохфарна система и прожектор на крыше. Автобус оборудован пневматическим сигналом обгона.

К изготовлению длиннобазных модификаций в семействе «Україна» дело так и не дошло, поскольку на следующие несколько лет завод был загружен подготовкой производства автобусов ЛАЗ-699А и разработкой городских автобусов ЛАЗ-696 и ЛАЗ-698.

Автобус демонстрировался на ВДНХ в октябре-ноябре 1961 года.

Фотографии

Общий альбом