В 1962 году специально для государственных приемочных испытаний были изготовлены два новых образца автобусов серии 699: ЛАЗ-699 «Карпати-2» повышенной комфортабельности (№ 24-Э) и упрощенный вариант (№ 25-Э). По сравнению с образцами 1960 автобусы получили новое, единое оформление передней части кузова с горизонтальным расположением четырех фар меньшего размера. На автобусах отказались от электропневматического привода КП в пользу обычного механического с помощью тяги. При этом оба автобуса были выполнены с отступлением от согласованного ТЗ (рулевое управление от ЗиЛ-164 без усилителя вместо ЗиЛ-130 с ГУР, стандартные передние ступицы ЗиЛ-164 вместо усиленных, не улучшено теплоизоляция стен и крыши).

В ходе эксплуатационных испытаний в Сочи были выявлены серьезные проблемы: кроме ненадежности «зиловских» передних ступиц и низкого ресурса заднего моста, в итоговый протокол попали пункты о выпадении окон, плохая герметичность крыши, сильную жару и шум двигателя в салоне, быстрый выход из строя деталей задней подвески, чрезмерную расход топлива. Недостаточная производительность компрессора привела к тому, что на горных дорогах с частыми поворотами подвеска быстро теряла воздуха и переставала функционировать должным образом. А пневмогидравлические тормоза с колодками и барабанами типа ЗиЛ-164, как и рулевое управление без усилителя, были признаны абсолютно непригодными и даже опасными для такого тяжелого автобуса.

Фотографии

Общий альбом