Описание

В 1953 году ОГК представил развёрнутый Технический проект нового семейства автомобилей, а макетная комиссия Министерства приняла разработанный заводскими художниками Д. Л. Бронзом и Е. И. Мастбаумом при личном участии А. Ф. Андронова проект новой формы кузова. Его положили в основу третьего, четвёртого и пятого вариантов внешней формы.

От первых двух образцов эти машины отличались увеличенной длиной колёсной базы. С осени 1953 и до начала 1955 года Экспериментальный цех изготовил не менее шести опытных образцов автомобиля «Москвич-402−425». Машины этих серий строили в двух вариантах — с цельным или расчленённым водосточным желобком, часть машин четвёртой и пятой серии получила трехсекционные задние фонари. На них проходили испытания двигатели трёх моделей — нижнеклапанный 402, верхнеклапанные 404 и 405, четырехступенчатая коробка передач, подвесные педали.

Строились планы разработать автоматическую коробку передач. На один из автомобилей постройки 1954 года с двигателем 405 в НАМИ установили гидромеханическую передачу. Три машины этой серии проходили Государственные испытания весной 1955 года в колонне МЗМА совместно с несколькими иномарками и серийным «Москвичом-401−420», а один автомобиль — в колонне ГАЗа совместно с «Волгами», М-72 и другими горьковскими моделями.

Один из образцов с пятым вариантом внешности выставляли на ВДНХ в павильоне «Машиностроение».