Описание

В 1979 году в рамках проекта ВАЗ-1801 проводилась сборка двух опытных образцов.

Один автомобиль удалось собрать полностью. Он проходил классические ресурсные, а также специальные «электромобильные» испытания на Дмитровском автополигоне. В ходе этих испытаний был установлен запас ходя «Пони» — 100−120 км при скорости движения около 40 км/ч. Также были выявлены проблемы с блоком управления электродвигателем. В итоге его применили от автомобиля ВАЗ-21029.

После испытаний опытный образец передали на изучение в Киев, где параллельно с ВАЗом шли работы по созданию электромобилей. Но при неизвестных обстоятельствах в Киеве тольяттинский автомобиль сгорел. В Тольятти вернулся лишь угорелый остов.

Второй опытный образец достроить не успели. Несколько лет он простоял в недостроенном состоянии.

Автомобиль имел стальную раму, к которой крепилось стеклопластиковое дно-основание, в котором был тоннель для проводки и лючки для обслуживания аккумуляторов, электродвигателя и элементов подвески. К основанию крепились кузовные панели и трубчатый каркас, на который крепилось высокое лобовое стекло и крыша. Дверей, боковых и задних стекол у автомобиля не было. Кузовные панели передней и задней части были изготовленны из стеклопластика.

К проработке экстерьера подходили с особенной тщательностью. На многих поверхностях была нанесена символика проекта.

В связи с тем, что к Олимпиаде подготовить автомобиль заводчане не успевали проект временно закрыли в пользу более перспективных автомобилей, с точки зрения народного хозяйства. Восстанавливать сгоревший автомобиль никто не торопился, впрочем как и доделывать недостроенный опытный экземпляр.